Türk hava ulaşım sektörü 2023'te hedef, 350 milyon yolcu sayısına ulaşmayı hedefliyor. DHMİ, sadece 2009’da 435 milyon lirası kendi özkaynaklarından olmak üzere toplam 885 milyon TL altyapı yatırımı yaptı.



Türk hava ulaşım sektörü kriz tanımıyor. 2009 yılında Türk hava sahasından tam 1 milyon 60 bin yolcu uçağı hareket etti, 86 milyon yolcu bu uçaklarla seyahat etti.

Cumhuriyetin 100. yılında
350 milyon yolcu hedefi..
Cumhuriyetin yüzüncü yılı olan 2023’de 350 milyon yolcuya ulaşılması hedefleniyor.

Hedeflerin büyüklüğünün farkında olan Devlet Hava Meydanları İşletmesi de değişime ayak uydurmak için yatırımlarını artırıyor.

DHMİ'dan 2009’da 885
milyon TL altyapı yatırımı
Kurum sadece 2009 yılı içinde 435 milyon lirası kendi özkaynaklarından olmak üzere toplam 885 milyon TL altyapı yatırımı yaptı.
Devlet Hava Meydanları İşletmesi Genel Müdürü Orhan Birdal, "Amacımız, sektörden kazandıklarımızı yine sektöre aktaracak yatırımlarımıza devam etmek. Türk insanının havacılıkla buluşmasını daha da ileri götürmek" dedi.

THY Avrupa’nın en büyük 4’ncü
büyük havayolu şirketi konumuna geldi
THY Genel Müdürü Temel Kotil, THY’nin Avrupa’nın en büyük 4’ncü büyük havayolu şirketi konumuna geldiğini belirterek, “Bizim başarımız Avrupa’da etkin olmamız ve oradaki hava yollarından pay almamızdan geliyor. THY, Türk pazarının peşinde değil. THY, Türkiye’ye gelen ve giden yolcunun peşinde de değil. Nasıl olsa onları alıyoruz. THY, zengin Avrupal’ının peşinde. Transit olarak gidenleri almak üzere konumlanmış durumda” dedi.

Avrupa’da iş yapabilmek için kaliteye, ucuz olmaya ve global marka olmaya ihtiyacın olduğunu belirten Kotil, Barcelona ve Manchester United gibi dünyaca ünlü kulüpler ile yapılan sponsorluk anlaşmalarının hepsinin, global bir marka olmak için atılan adımlar olduğunu vurguladı. Barcelona sponsorluğunun parasal olarak çok önemli bir olay olmadığını ifade eden Kotil, şunları söyledi: “Bunun o kadar etki yapacağını bilmiyorduk, öğrendik. Kevin Costner çok işe yaradı. Çok da fazla para harcamadık. Kevin Costner reklamı, Amsterdam uçak kazasının ardından kısa süreliğine yayından kaldırıldı. Yenisini hazırlıyoruz. Barcelona Kulübü Başkanı imza töreni sırasında ‘THY’yi kalitesinden ve daha küresel bir takım olabilmek için seçtik’ dedi. Bu, dünyada çok sayıda habere konu oldu. Demek ki bu metot çalışıyor. Bunun arkası gelecek.”

Rötarları azaltmak
için pist uzatılıyor
Temel Kotil, uçaklardaki rötarların önemli nedenlerinden birinin dış koşullar olduğunu belirterek, şöyle konuştu: “Atatürk Havalimanı’ndaki en büyük problemlerden biri rüzgarın lodostan estiği durumlarda pistlerin yapısı nedeniyle kapasitenin düşmesi. Gecikmelerin THY’den kaynaklanan kısmını ortadan kaldırmak için bir günde 25 saat çalışıyoruz. DHMİ ve Tav da bunu önlemek için büyük gayret gösteriyor. Hava şartları probleminden kaynaklanan durumu ortadan kaldırmak için kısa pist uzatılıyor. O pist uzadığı zaman rüzgar durumuna rağmen pist kullanılabilecek.”